Hohe Effizienz. Der hochwertige 40-Tonnen-Kran von Quan Yu kann 40 Tonnen Gegenstände auf einmal heben, mit großer Tragfähigkeit und hoher Arbeitseffizienz.
Gute Qualität. Der 40-Tonnen-Kran verfügt über einen „U-förmigen“ superstarken Hauptarm mit einer vollständig ausgefahrenen Hauptarmlänge von 45 m und einem maximalen Hubmoment von 1600 kN. M. Es hält großen Belastungen und Arbeitsdrücken stand und bietet die Vorteile Sicherheit, Zuverlässigkeit, Effizienz und Energieeinsparung.
Wir arbeiten mit SINOTRUK, FOTON, SDLG, XCMG, Liugong, Shantui, Sany, Zoomlion, Hongda und anderen Premium-Marken zusammen, um maßgeschneiderte Projektlösungen für Ihre spezifischen Bedürfnisse bereitzustellen. Wir können Ihnen helfen, eine langwierige Kommunikation mit verschiedenen Lieferanten zu vermeiden, was Ihnen Zeit und Kosten spart. Was den After-Market anbelangt, können wir dank unserer langjährigen Erfahrung in der Branche und der langfristigen Partnerschaft mit den Lieferanten einen zeitnahen After-Market-Service zu geringeren Kosten und höherer Verfügbarkeit anbieten.
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Beschreibung |
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Einheit |
Parameterwert |
Gesamtlänge |
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mm |
13930 |
Gesamtbreite |
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mm |
2780 |
Gesamthöhe |
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mm |
3630 |
Achsbasis
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1., 2. Achse |
mm
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1470 |
2., 3. Achse |
4300 |
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3., 4. Achse |
1350 |
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Radstand |
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mm |
2304+2075 |
Überhang vorne/Überhang hinten |
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mm |
2389/2064 oder 2376/2064 |
Frontverlängerung/Heckverlängerung |
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mm |
2131/226 oder 2144/226 |
Gesamtmasse des Fahrzeugs in Reisekonfiguration |
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kg |
42200 |
Achslast |
Vorderachse |
kg |
16200 |
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Hinterachse |
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26000 |
Motormodell |
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WD615.338 |
Nennleistung des Motors |
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kW/(U/min) |
276/2200 |
Nenndrehmoment des Motors |
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Nm/(U/min) |
1500/1300-1600 |
Max. Reisegeschwindigkeit |
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km/h |
85 |
Mindest. konstante Fahrgeschwindigkeit |
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km/h |
2~3 |
Mindest. Drehdurchmesser |
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m |
24 |
Mindest. Bodenfreiheit |
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mm |
327 |
Max. Gradfähigkeit |
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% |
42 |
Anfahrwinkel |
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° |
19 |
Abflugwinkel |
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° |
15 |
Bremsweg (bei 30 km/h, Volllast) |
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m |
≤10 |
Ölverbrauch pro 100 km |
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L |
40 |
Außengeräuschpegel bei Beschleunigungsfahrt |
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dB (A) |
≤88 |
Geräuschpegel im Sitzen |
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dB (A) |
≤90 |
Verpackung |
Nude Pack. Die Verpackung der Ware muss der Exportstandardverpackung des Herstellers entsprechen und für den Ferntransport auf dem See- und Binnenland geeignet sein. Der Verkäufer wird entsprechend den besonderen Bedürfnissen der Ware Maßnahmen gegen Feuchtigkeit, Stöße und Rost ergreifen. |
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Der Hersteller behält sich das Recht auf technische Änderungen/Änderungen zur besseren Verbesserung ohne vorherige Ankündigung vor |
Die Struktur des 40-Tonnen-LKW-Krans ist kompakt, die Betriebsleistung der Branche ist die höchste. Hebeleistung und Fahrleistung eines umfassenden Upgrades führender Wettbewerber. Dual-Pumpen-Konfluenztechnologie, Betriebseffizienz eines umfassenden Vorsprungs.
1. Führende Hebe- und Fahrleistungen
Fünfteilige U-förmige Ausleger. Die Auslegerlänge beträgt 11,4 m bis 43,5 m bei starker Hubleistung und liegt damit 5 % bis 10 % vor Produkten mit der gleichen Tonnage in der gleichen Branche.
Hochleistungsmotor mit guter dynamischer Leistung, guter Steigfähigkeit und hervorragender Befahrbarkeit. Die maximale Steigfähigkeit und die maximale Fahrgeschwindigkeit betragen jeweils 42 % bzw. 85 km/h.
2. Die Zuverlässigkeit der Wärmeableitung, des elektrischen Systems usw. wurde durch sichereres Bedienen und Fahren verbessert
Der wasserdichte Verbindungsclip ist innen mit einer Gummiummantelung ausgestattet, die hervorragend wasserundurchlässig ist und einen Schutzgrad von IP65 erreicht.
Der Klimaanlagenkondensator ist separat installiert, die Wärmeableitungsfähigkeit wird deutlich verbessert und die Umgebungstemperatur erreicht über 45 °C.
3. Ausgereifte und zuverlässige Doppelpumpen-Konfluenztechnik, die die Vorteile eines effizienten Betriebs beibehält
Die Doppelpumpen-Zusammenflusstechnik wird beim Heben und Senken der Winde, beim Ausfahren und Einfahren des Lazy-Booms und beim Wippen sowie beim Vorwärts-Wippen und beim Aus- und Einfahren eingesetzt.
4. Luftunterstützte Gangschaltung und 45 % Reduzierung der Schaltkraft
Das Boost-System funktioniert nur durch Treten der Kupplung, wodurch effektiv vermieden wird, dass beim Schalten die Gänge das Getriebe beschädigen. Im Vergleich zur gleichen Branche wurden der Abstand der Schalträder um 100 mm und die Schaltkraft um 45 % reduziert.