Der Dieselgeneratorsatz 800 kW ist ein kompletter Satz mechanischer Geräte, der andere Energieformen in elektrische Energie umwandelt und aus einem Stromversorgungssystem, einem Steuerungssystem, einem Geräuschreduzierungssystem, einem Stoßdämpfungssystem und einem Abgassystem besteht.
Es wird von einer Wasserturbine, Dampfturbine, einem Dieselmotor oder einer anderen Kraftmaschine angetrieben, um die durch Wasserströmung, Luftströmung, Kraftstoffverbrennung oder Kernspaltung erzeugte Energie in mechanische Energie umzuwandeln und an den Generator zu übertragen, der sie dann in umwandelt elektrische Energie und gibt sie zur Nutzung an die elektrischen Geräte ab.
Dieselaggregate werden häufig für den langfristigen (vorübergehenden) Stromverbrauch in kleinen und mittleren Unternehmen wie Industrie, Gewerbe, Schulen und Krankenhäusern eingesetzt; Verschiedene feste Stromquellen wie Generatorsätze, Baumaschinen und Schiffe
Im Zylinder des Dieselmotors wird die vom Luftfilter gefilterte saubere Luft vollständig mit dem vom Einspritzventil eingespritzten Hochdruck-Diesel vermischt. Durch die Aufwärtskompression des Kolbens verringert sich das Volumen, die Temperatur steigt und der Zündpunkt des Diesels wird erreicht. Dieselkraftstoff wird gezündet, das Gasgemisch verbrennt heftig, das Volumen dehnt sich schnell aus und der Kolben wird nach unten gedrückt, was als Arbeit bezeichnet wird. Jeder Zylinder arbeitet in einer bestimmten Reihenfolge, und der auf den Kolben wirkende Schub wird in die Kraft umgewandelt, die die Kurbelwelle durch die Pleuelstange zum Drehen antreibt, wodurch die Kurbelwelle in Drehung versetzt wird.
Dieselgeneratorsatz mit XG-800GF/250KVA Cummins |
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Gesamte Größe |
Gewicht |
6000(mm)*2.600(mm)*2.700(mm) |
9600 (kg) |
Modell festlegen: |
XG-800GF |
Prime-Ausgabe: |
800 kW/1000 kVA |
Nennstrom: |
1440 (A) |
Nennfrequenz: |
50 (Hz) |
Startzeit: |
5~6(s) |
Leistungsfaktor: |
0,8 (Verzögerung) |
Nennspannung: |
230/400 (V) |
Standartfunktionen |
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Motor: Cummins KTA38-G5/Kühler 50 ℃max/Lüfter werden über Riemen angetrieben, mit Sicherheitsschutz/24-V-Lichtmaschine/Trockenluftfilter, Kraftstofffilter, Ölfilter/Lichtmaschine: Einlager-Lichtmaschine/IP23, Isolationsklasse H/H / Hauptschalter/Standard-Bedienfeld/Absorber/Schalldämpfer/Bedienungsanleitung |
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Dieselmotordaten |
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Hersteller: |
Cummins |
Modell: |
KTA38-G5 |
Motorleistung: |
1100 kVA/1196 PS |
Nenngeschwindigkeit: |
1500 (U/min) |
Zyklus: |
4-Takt |
Zylinderanordnung: |
6 in der Reihe |
Verschiebung: |
37,8 l |
Bohrung und Hub: |
159*159 (mm) |
Kompressionsrate: |
14,5:1 |
Gouverneurstyp: |
Elektronisch |
Spannung der Startbatterie: |
24V DC |
Lufteinlasssystem |
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Lufteinlasssystem: |
Turbo, Wasser-/Luftkühlung |
Maximale Aufnahmebeschränkung: |
6,25 kPa |
Brennkapazität: |
1369L/s |
Luftstrom: |
34146L/s |
Abgassystem |
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Abgasstrom: |
3679L/s |
Abgastemperatur: |
502℃ |
Maximaler Gegendruck: |
10 kPa |
Kraftstoffsystem |
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Kraftstoffsystem: |
Kraftstoffpumpe vom Typ PT |
100 % (Hauptstrom) Last: |
167,2 l/h |
Ölsystem |
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Öl Kapazität: |
135L |
Ölverbrauch: |
≤4g/kWh |
Min. Öldruck bei Nenndrehzahl: |
114L |
Kühlsystem |
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Kühlmethode: |
Wassergekühlt |
Gesamtkühlmittelkapazität: |
252L |
Maximale Wassertemperatur: |
82-93℃ |
Thermostat: |
104℃ |
Generatordaten |
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Modell: |
STARLIGHT TFW2-800-4 |
Anregungsmodus: |
Bürstenlos und selbsterregend |
Phasennummer und Zugangsgesetz: |
3-Phasen 4-Leiter |
Verbindungstyp: |
„Y“-Verbindung |
Generatorkapazität: |
1000 kVA |
Wirkungsgrad des Generators: |
95 % |
Überlast: |
(PRP) 110 % Last kann 1 Stunde/12 Stunden laufen |
Schutzlevel: |
IP23 |
Isolationsklasse, Temperaturanstieg: |
H/H |
TIF Telefoneinflussfaktor (TIF): |
<50 |
THF: |
<2 % |
Spannungsregelung, stationärer Zustand: |
≤±1 % |
Elektrische Leistung des Aggregats |
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Spannungsregulierung: |
≥±5 % |
Spannungsregelung, stationärer Zustand: |
≤±1 % |
Plötzliche Spannungsverzerrung (100 % plötzliche Reduzierung): |
≤+25 % |
Plötzlicher Spannungsabfall (plötzlicher Anstieg): |
≤-20 % |
Spannungsstabilzeit (100 % plötzliche Reduzierung): |
≤6S |
Spannungsstabilzeit (plötzlicher Anstieg): |
≤6S |
Frequenzregulierung, Steady State: |
≤5 % |
Frequenzwellen: |
≤1,5 % |
Plötzliche Frequenzverzerrung (100 % plötzliche Reduzierung): |
≤+12 % |
Plötzlicher Frequenzsprung (plötzlicher Anstieg): |
≤-10 % |
Häufigkeitswiederherstellungszeit (100 % plötzliche Reduzierung): |
≤5S |
Häufigkeitserholungszeit (plötzlicher Anstieg): |
≤5S |
Der Hersteller behält sich das Recht auf technische Änderungen/Änderungen zur besseren Verbesserung ohne vorherige Ankündigung vor |
Unsere geräuscharmen Stromerzeuger (Silent Gensets) nutzen Stoß-, Schalldämm- und Schallabsorptionsmaßnahmen usw., um die Lärmindizes deutlich zu senken. Die geräuscharmen Kraftwerke der GFD-Serie sind in feste und mobile Typen unterteilt.
Der Geräuschpegel kann unter 80 dB(A) liegen.
Diese Art von Kraftwerk zeichnet sich durch gute Mobilität, starke Anpassungsfähigkeit und schnelle Stromversorgung aus. Es eignet sich für den Einsatz in dicht besiedelten Gebieten oder dort, wo Umgebungslärm unbedingt erforderlich ist. Zum Beispiel Studios, Sternehotels, Bürogebäude, wissenschaftliche Forschungseinrichtungen, Krankenhäuser sowie Universitäten und Hochschulen usw.
1. Geräuscharm, insgesamt kompakte Struktur, wenig Platzbedarf;
2. Der Kastenkörper hat eine abnehmbare Struktur, besteht aus Stahlblech und die Oberfläche ist mit Hochleistungs-Rostschutzfarbe beschichtet. Mittlerweile ist es mit Geräuschreduzierung und Regenschutzfunktion ausgestattet.
3. Das Innere des Boby verfügt über eine mehrschichtige Barriere-Impedanz-Fehlanpassungs-Rauschunterdrückungsstruktur und einen eingebauten Schalldämpfer mit großer Impedanz.
4. Das Design der Kastenaufbaustruktur ist angemessen; Im Inneren des Gehäuses ist ein Öltank mit großem Fassungsvermögen angeordnet. Gleichzeitig sind links und rechts am Gehäuse zwei Inspektionstüren angeordnet, um die Fehlersuche am Aggregat zu erleichtern.
5. Gleichzeitig sind das Beobachtungsfenster und der Not-Aus-Knopf am Kastenkörper angebracht, um den Betriebszustand des Aggregats zu beobachten und die Maschine im Notfall mit der höchsten Geschwindigkeit anzuhalten, um Schäden zu vermeiden zum Aggregat.
6. Unterer Kraftstofftank für 8–12 Stunden Betrieb