Antrieb Mining Truck 40 T

Der hochwertige Drive Mining Truck 40 T von Quan Yu ist ein Schwerlast-Muldenkipper, der in Bergwerken zum Abtragen von Steinen, Erdarbeiten und zum Transport von Erzen eingesetzt wird. Seine Arbeitseigenschaften sind kurze Transportwege, hohe Tragfähigkeit und er wird häufig zum Beladen mit großen Elektro- oder Hydraulikbaggern sowie beim Hin- und Herfahren zwischen Bergbau- und Entladestellen verwendet.

Produktparameter

Anwendung

Kipper werden im Tiefbau eingesetzt und normalerweise gemeinsam mit Baggern, Ladern, Förderbändern und anderen technischen Geräten betrieben. Sie bilden eine Lade-, Transport- und Entlade-Produktionslinie, die die Lade- und Transportarbeiten für Erde, Sand und Pulvermaterial abschließt.

Einsatzbedingungen: für den Transport von Kohle, Sand und Kies, Eisenerz, Getreide und anderen Massengütern sowie für Langstreckenfahrten, Einsatzhäufigkeit 1–5 Mal pro Tag und Bagger, Lader und Förderband mit der Aufgabe.

Technische Fortschritte beim SINOTRUK-Muldenkipper

lDie Achslastverteilung des gesamten Fahrzeugs ist auf die Bedürfnisse des Benutzers abgestimmt.

lNiedriger Schwerpunkt, gute Entladungsstabilität und Fahrzeugbewegung.

lOptimierung der Struktur des hydraulischen Hebesystems, hohe Arbeitseffizienz, starke Hebefähigkeit, geringes Gesamtgewicht, stabiler und zuverlässiger Betrieb.

lAusgereifte Montagetechnik für Ladeaufbau, Hilfsrahmen usw., die dem Benutzer eine umfassende und individuelle Auswahl bietet.

lEinzigartige integrierte Schusslinie, Ringlackierlinie, um sicherzustellen, dass alle Produkte beim Gesamtschleifen, Lackieren und der Endbeschichtungsinstallation angeordnet sind.

Technischer Charakter von Cargo Boby

1. Authentische Materialien: Stahlplattenmaterial bekannter in- und ausländischer Marken kann in der Dicke individuell angepasst werden. Der zulässige Toleranzbereich für die Dicke liegt unter den nationalen Standards. Verschiedene Arten integrierter Ladungsaufbauten aus hochfesten Blechen und Verschleißblechen können je nach Kundenwunsch individuell angepasst werden.

Um ein geringes Gewicht zu erzielen und das Leergewicht je nach den tatsächlichen Arbeitsbedingungen zu reduzieren, kann ein Ladeaufbau aus hochfestem Blech oder Verschleißblech gewählt werden.

Der gesamte Plattenboden kann die Leistung des Frachtkörpers effektiv verbessern.

2. Große Vielfalt: Rechtecktyp, Eimertyp, U-Typ usw. können ausgewählt werden.

Rechteckiger Frachtkörper

Der rechteckige Frachtkörper lässt sich in drei Typen unterteilen: den gewöhnlichen Typ, den verstärkten Typ und den leichten Typ. Dieser rechteckige Frachtkörper mit starken Biege- und Torsionsfähigkeiten kann häufig im Massenguttransport eingesetzt werden. Darüber hinaus gilt es für Fahrgestelle mit unterschiedlichem Radstand und unterschiedlicher Länge des Ladeaufbaus.

Gewöhnlicher rechteckiger Frachtkörper

① Bei diesem Ladekörper handelt es sich um eine gewöhnliche Struktur, die je nach Seitenplattenversteifung in Standardtypen und Verstärkungstypen unterteilt werden kann.

② Dies gilt hauptsächlich für den Massenguttransport mit geringem spezifischem Gewicht und Kippstoß.

③ Die einzigartige, integral geformte Seitenplatte kann die Festigkeit und Rostbeständigkeit der Seitenplatte effektiv verbessern.

Verstärkter rechteckiger Körper

① Der Körper ist vom Rahmentyp. Bodenbrett, Sideboard und Frontbrett, mit starker Biege- und Torsionsfähigkeit.

② Wird hauptsächlich im Schwerlasttransport eingesetzt, bei dem hohe Anforderungen an die Festigkeit und Steifigkeit der gesamten Wagenstruktur gestellt werden.

Eimerförmiger Körper

Der schaufelförmige Körper wird auch als Bergbaukörper oder Rahmenstruktur bezeichnet. Die Rahmenstruktur verbindet Boden und Sideboard. Der Verstärkungsbalken der Frontplatte ist mit dem Fach im Inneren verbunden, um eine Transformation zu vermeiden. Die Karosseriestruktur verfügt über eine hohe Festigkeit, Steifigkeit und Schlagfestigkeit und wird hauptsächlich zum Transport schwerer Güter wie großer Steine ​​usw. verwendet.

U-Typ-Oberkörper

Hochfestes Design am Oberkörper reduziert das Fahrzeuggewicht, erhöht die Tragfähigkeit, senkt die Schwerpunkthöhe und reduziert den Radverschleiß. Im Vergleich zum herkömmlichen rechteckigen Oberkörper gibt es keinen toten Winkel, keinen saubereren Ladevorgang usw. Das neue Design eignet sich für den Transport von Schüttgut, Erz und anderen Gütern.

Oberkörper vom Bootstyp

Der Typ, der die Eigenschaften des rechteckigen Typs und des U-Typs vereint. Weitwinkelige Gesamtbiegung innerhalb der Karosserie, so dass die Festigkeit der Bodenplattenverbindung verbessert und das Eigengewicht des LKW verringert werden kann. Dieser Typ kann die Transportanforderungen für Massengut, Mist und Geotechnik erfüllen.